這是讓人倍感溫暖的足跡：幾十年來，從大隊知青，到人民領袖，習近平走過坡急溝深的盤山路、走過覆滿冰雪的鄉村路、走過滾滾麥浪間的田野小道。鄉村小路連著小康大道，連著鄉親們對好日子的企盼。

作者：辛識平

時間：2021-07-05

科學技術是第一生產力。面對日趨激烈的競爭，一個國家、一個民族、一個行業，只有持續推動創新，才能持續取得進步。“十三五”以來，是我國公路交通創新發展的黃金期，全行業積極發揮科技創新對全面創新的引領支撐作用，成效顯著。主要體現在，創新主體不斷壯大；創新平臺和載體快速發展；開放式創新協同共生；創新活力日益增強。

作者： 文 中國公路學會副理事長兼秘書長 劉文杰

時間：2021-07-05

截至“十三五”期末，全國公路網總里程已經突破510萬公里，這是巨大的存量資產，也是巨大的挑戰。

作者：文 本刊編輯部

時間：2021-06-30

6月27日，成都天府國際機場正式投運。繼上海和北京后，成都成為國內第三個同時運營兩座國際樞紐機場的城市。

時間：2021-06-29

2011年6月30日，京滬高鐵正式開通運營，至2021年6月，已經開通運營10周年。十年來，京滬高鐵不斷刷新著速度、創造著奇跡、打破著紀錄，給沿線經濟社會發展和人民群眾生活帶來了深刻變化，為中國高鐵事業高質量發展積累了寶貴經驗。

作者：黃斌

時間：2021-06-28

在政策分階段落地期間，相關部門應當加強督導，注重差異化收費的可視化效果，謹防高速公路差異化收費在政策執行環節“跑題”，異化為群眾反感的高速費漲價

作者：南辰

時間：2021-06-23