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1910年竣工的滇越鐵路,讓云南從封閉的邊陲變成了中國開放的前沿,也讓蒙自、個舊、開遠、河口等鐵路沿線主要途經地拉開了近代工業文明的序幕。
曾經,“地無三里平”的貴州,“路似羊腸繞,山如鳥道懸”。如今,伴隨越織越密的高鐵網、率先在西部實現縣縣通高速,發展長期卡在“路”上的貴州,變革時空觀、重塑區位觀、更新資源觀,經濟社會駛向發展“快車道”。
1月12日,記者從新疆阿勒泰地區阿勒泰市政府了解到,線路全長208公里、總投資8億元的阿禾公路將于2022年全線通車。屆時,阿勒泰地區將再添一條旅游景觀大道……
今天早上,各位街坊有沒覺得駕車出門途經洛溪大橋時“眼前一亮”?只能從舊橋兩側的新橋通行,而舊橋已經封閉交通。原來,就在昨晚歷時兩年七個月建設的洛溪大橋新橋全線通車!
盤山公路猶如彩帶串起村村寨寨,讓貴州省紫云苗族布依族自治縣宗地鎮平寨村告別了不通公路的歷史。“路通了,村里人都在忙產業,我也得趕上來,多養些雞也不愁賣了!”脫貧戶楊小巖對未來很憧憬。
“路隘林深苔滑”的艱辛已成歷史。在古田會議精神指引下,當地交通運輸部門加快交通基礎設施建設,高鐵、高速公路、國省干線公路、“四好農村路”構成的綜合交通網絡,讓古田成為革命老區上杭縣的綜合交通樞紐。
“從廠門到家門,從家門到廠門”,2020年以來,四川省交通運輸廳實施“春風行動”“金通工程”“冬安行動”,筑牢疫情防控交通防線,服務務工人員平安返鄉、返崗,降低務工人員轉乘過程中的疫情傳播風險。
相信大家也發現了,在經濟日益發展的今天,人們的收入逐年上升,自働車擁有量的不斷增加,交通堵塞也成為一種笑料,特別是我們的假日旅行的時候,經常在高速僅半小時以上;從這一現象可以看出,我國的高速公路在世界上是遙遙領先的,但由于人口眾多,高速公路經常處于“供不應求”的狀況,所以高速公路的建設仍然是各城市的主要發展方向之一。
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