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    湖北:擬三年建11條高速公路

    來源:楚天都市報 時間:2021-06-14

    日前,省政府辦公廳發布《湖北省推動多式聯運高質量發展三年攻堅行動方案(2021-2023年)》,提出到2023年,初步建成國家內陸地區多式聯運中心、國家多式聯運創新示范區,為湖北打造國內大循環重要節點和國內國際雙循環戰略鏈接,構建“一主引領、兩翼驅動、全域協同”區域發展布局提供有力支撐。

    所謂的多式聯運,是指由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程統稱為復合運輸。常見的有:公路、鐵路、水路、航空等相互交織形成的立體交通運輸網。多式聯運可以最大程度地降低物流成本、提高轉運效率。

    三年建高速公路11條408公里

    《方案》指出,建設疏港鐵路12條195公里、等級以上航道1040公里、高速公路11條408公里、疏港公路8條183公里;建設20個多式聯運型物流園區(樞紐);主要港口、年貨運量150萬噸以上的物流園、產業園實現鐵路互聯互通。鐵路、水運占比進一步提高,多式聯運集裝箱量年均增長20%,引進3家以上國內國際大型多式聯運經營企業,培育5家以上省內多式聯運骨干企業,開通湖北至國內及歐洲、東盟、東南亞等地20條以上多式聯運精品線路。同時,爭創7個國家級、12個省級多式聯運示范工程,形成可復制、可推廣的經驗,建成省級多式聯運服務平臺,全社會物流成本進一步降低,全省社會物流總費用占GDP的比例進一步下降,力爭進入全國前7位。到2023年底,初步實現全省多式聯運服務“一站通”。

    將重點加快建設沿江、武西、京九等高速鐵路,武漢都市圈環線高速公路,以及武漢至陽新、武漢至大悟、硚口至孝感、鄂州機場高速公路等武漢城市圈出口路、瓶頸路段新建(改擴建)工程,進一步促進省內及周邊省份的互聯互通。

    在水運連通方面,完成長江干線武漢至安慶6米水深航道整治工程,推動長江中游荊江河段航道整治二期工程開工建設,暢通中部出海通道。同時,重點推進湖北國際物流核心樞紐(鄂州花湖機場)及武漢天河機場提升改造,加快實施襄陽劉集機場飛行區、宜昌三峽機場、十堰武當山機場改擴建工程,形成“雙樞紐、多支線”的運輸機場布局,加快湖北國際物流核心樞紐和武漢天河機場“雙樞紐”物流基地建設,推進湖北成為國際重要航空貨運中心。

    中歐班列再增400班列以上

    多式聯運核心在“運”,關鍵在“聯”,各方資源的互聯互通是發展多式聯運的重要前提。為此,《方案》提出,要發展壯大國家多式聯運示范工程,確保武漢、黃石、宜昌、鄂州等5個國家多式聯運示范工程順利通過國家驗收;組織荊州、荊門、襄陽、湖北國際物流核心樞紐等項目申報國家多式聯運示范工程;重點支持襄陽港、宜昌東站物流中心、十堰林安物流園、荊門沙洋中心港、武漢漢南商品車物流基地等項目創建省級多式聯運示范工程,形成15個以上的全省多式聯運項目庫。

    依托長江黃金水道和南北鐵路通道,打造5條以武漢、宜昌、荊州、黃石、鄂州為節點的水鐵聯運品牌線路;為將武漢打造成為川、渝、陜、豫、湘等地區內外貿集裝箱目的地港和中轉港,開辟和發展3條以上長江中上游、漢江、湘江、洞庭湖區港口至武漢港的集裝箱航線。同時,開辟5條以上武漢至江蘇、浙江、福建、山東、遼寧等國內沿海港口及臺灣、韓國、日本的近洋航線,并依托湖北國際物流核心樞紐和武漢天河機場,培育3條以上陸空、空鐵聯運精品線路,培育3條以上水陸滾裝聯運精品線路。到2023年底,中歐班列(武漢)開行數量較2020年底增長400班列以上,推動中歐班列(武漢)與江海直航無縫銜接。

    此外,培育多式聯運市場主體,鼓勵大型物流企業“引進來”,支持本土企業“走出去”,支持武漢、襄陽、宜昌、荊州、黃石等地培育一批本地多式聯運經營人骨干,開展“一票制”聯運,發展區域性、全國性、全球性聯運業務,解決各種運輸方式“各自為政、各管一段、各賺一塊”的問題。

    【編輯:任燕 QQ:360638367;TEL:13146474233】
    【審核:耿茁、孫婧】

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