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    紫惠高速創新技術改善雨天行車“漂移”現象(圖)

    來源:廣東省交通運輸廳 時間:2020-11-20

    路面排水降噪兩不誤,雨天行車不漂移……近日,紫惠高速公路項目通過創新設計,實現高速路面“秒排水”新功能,有效改善雨天行車“漂移”的現象,降低事故發生率。

    在紫惠高速T8標,實驗員將滲水系數測定儀底層密封固定在瀝青路面上,加入400毫升清水,按下水閘后,不到4秒,量杯里的水迅速消失不見……

    這是紫惠高速根據路段特性使用的OGFC排水路面,俗稱“雨天干燥路面”。實驗表明,路面排水系數達到5000毫升/分鐘。也就是說,將40升的水倒在1平方米的路面上,一分鐘內水就完全滲透下去,并從兩側排水溝排出。

    不同于傳統密實型瀝青混凝土路面,排水路面由空隙率超過20%的瀝青混凝土鋪筑而成,雨水通過路面內部特殊的多孔骨架結構連通空隙迅速排除,有效改善雨天行車“漂移”的現象。

    這種路面是出于紫惠高速所處的地理環境為其量身定做的。

    紫惠高速位于廣東省中部偏北,雨季長,年降雨量約1400~2800毫米。多雨天氣下,如果路段自然排水不及時容易形成水膜,降低路面摩擦系數,增加了雨天行車發生事故的機率。

    據介紹,紫惠高速項目團隊從群眾安全出行考慮,排查出自然排水較困難、容易發生積水的隧道洞口、彎道等14處共8公里的路面,經過反復技術論證,最終決定在這些路段使用“雨天干燥路面”技術,施工面積達12.3萬平方米。

    為有效防止路表水下滲對下層路面的侵蝕,在排水路面下還鋪設了高性能改性乳化瀝青防水粘結層,有效解決了應用中可能出現的下層路面水損壞問題。

    除了在必要路段設置排水路面,項目還從路面結構的優質耐久、安全舒適、經濟環保等方面綜合考量,在排水性較好的主線路段,采用耐久性和抗滑性能好的SMA-10和SMA-13路面結構,實現各種路面結構最優組合,提升司乘的駕乘體驗。

    “雨天干燥路面”為我們展現出高速公路“高能”的可能性,即使還在實驗階段,但也彰顯出項目對于品質的努力追求,以及體現了項目對安全舒適的關注與牽掛。有了這一路面系統,高速路就像身披雨衣,能有效防止雨水“冒犯”,從而提高司乘的駕乘體驗。期待這一實驗性成果能順利得以推廣。

    項目鏈接

    紫惠高速是省重點建設項目,起于河源市紫金縣瓦溪鎮,終于惠州市惠陽區平潭鎮,全長77.41公里,雙向6車道,設計時速100公里,是聯通粵港澳大灣區和“一核一帶一區”兩大發展戰略的重要通道。目前項目路基橋涵工程已全部完成,路面工程已完成85%,房建工程完成88%,交安、機電、綠化等工程完成75%,預計2020年底通車。

    【編輯:任燕 QQ:360638367;TEL:13146474233】
    【審核:耿茁、孫婧】

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